着门口叫了声小何，然后屋里的人就看到长安的助理何润喜拎着一个笔记本电脑走了进来。

“我需要用一下投影仪。”长安说。

得到允许后，小何把电脑连接投影仪，又放下幕布，然后关掉主要光源后退出会议室。

长安拿起翻页笔，按了一下，投影幕布上出现中英文对照的一行字。

AS63项目K20+300道路裂缝事故详解。

“大家看屏幕，这是事故现场的图片，这是出事的货车，以及从车斗内倾覆的煤渣。今早，这些煤渣由质监站人员称重，共计11吨。经过处理事故的警察确认，这辆货车的应荷载重量是4吨，可它的实际荷载量却达到12吨之多！大家看这张，这张图上的黄色牌子是AS63路段的限制超载车辆上路的禁行牌，但是据我所知，从雨季开始后，这个禁行牌便形同虚设。大家再看，这是我昨晚在已经封闭的AS63公路上拍摄到的视频画面。”

长安按下播放，很快，屏幕上就出现七八辆明显超载的货车从公路上疾驰而过的画面。

“怎么会这样。”

“之前怎么没发现？”专家组成员面面相觑，低声议论起来。

长安按了下遥控器，“大家再看，这条狭窄不平的砂石路就是运煤便道，但是这条路却被这一季的雨水冲断了，这是现场图，虽然是夜里像素不够，可依旧能看到毁坏的路基和一个个坑洞，而且它距离K20只有不到一公里。大家继续看视频，这段视频是我和司机在林贝镇附近的煤矿拍摄到的画面，这些超限超载的货车为了躲避罚款，选择在深夜出发，他们沿着运煤专线行驶至K20附近拐道驶入设有禁行牌的公路，看，这就是它们上路的画面。我们一直跟踪他们，发现他们会在K21桩号附近下路，沿着之前的运煤便道继续行驶。短短的一公里，神不知鬼不觉，他们既避开了交管部门，又避开了我们施工方，但他们没想到的是，这种恶性循环的方式会严重破坏公路生态，最终让他们自食恶果。大家再看下一张图，这道裂缝，恰好位于超载车上路的起始端，沥青撕裂痕迹极重，很明显就是由于交通量剧增、大型运输车辆超载等原因造成路面过度疲劳，从而产生的疲劳裂缝。也就是说，K20事故是由于这些超载货车违章上路引起的，而并非之前怀疑的base料中破碎料材质不合格！”

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